其中的两台作为备用之外，其他的8台分别在三个不同的研究所进行各种同步测试。

但是迄今为止，作为第一次建造出来那一台，已经扛过了150小时长时间开机试车状态的发动机，依然还没有出现问题，它的整ti结构，包括易损件、承力件目前都是完好的状态。

虽然这和这台发动机没有装上战斗机有关系，问题即便是这样，在它的使用寿命上，这都是目前国内绝对的第一！

关于这方面的事情，已经回到国防大学的江彦海开始跟钱教授他们进行论证，说实话，江彦海在学习这个发动机的设计理念的时候，这些设计的方案，其中有关于它的稳定xing的描述。

但是他没有想过这个稳定xing如此的强悍！

尤其是另外一个破坏试车的测试结果，更是让所有的教授都有一些震撼的感觉。

举个例子，J10S青龙之前的版本，所有J10的发动机都不能进行超音速巡航，而超音速巡航的标准是指在中间推力的状态下维持半个小时以上的超音速飞行。

而J10C这些版本的发动机，都可以开加力进入超音速，最大速度可以达到2.5ma赫，但是加力状态，J10C的发动机最高不能持续满加力输出10分钟，而且10分钟就是极限。

在正常作战中，短距满加力状态，最多五六分钟就已经是极限了。

超过这个时间发动机都会有危险，从这方面你就可以ti会出发动机寿命的重要。

而目前魅影的发动机在进行破坏xing试车测试的时候，满加力状态它的持续时间是整整3小时！

按照魅影开加力的最大速度4ma赫来计算，每小时飞行距离为4896公里！3个小时可以飞14588公里！当然，魅影的油箱也不可能让它满加力飞3个小时的。

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第918章科研工作的状态（盟主淬血蚀月加更3）

这个测试并不是因为发动机出现了问题而存在的，是因为测试的教授们实在是忍不住了，他们想看看到底这个发动机是个什么状态，他们主动停止了满加力状态的发动机运行，然后进行检查。

而检查的结果让他们有一点震惊，满加力运行3个小时之后，这台发动机理论上来说，所有的结构都没有太大的问题！这无一不说明了一点！

那就是它的结构以及材料等强度相互pei合的状态下，让这台发动机的结构极其稳定，所以它才如此的变态。

简而言之，就像是上个世纪末期的计算机，安装的时候，又需要防止灰尘，防止静电等等，上个计算机课还有脚套啊什么的需要带上。

但是现在的计算机呢？几年不清理机箱，里面的灰尘一箩筐，但是你的机qi依然稳步运行，什么问题都没有。

这就是零bu件结构和材料寿命已经超过了环境对它的损害才能够达到的效果。魅影在突破热障之后，发动机还能不能维持这个xing能他们不知dao，但是在常规空气和常规速度下，这意味着它的结构和材料稳定xing已经超过了现有的所有发动机。

在得到了这样的数据之后，这些教授立刻zuo出了另外一个决定，那就是直接上高空试车台上面然后进行破坏xing测试，在高空试车台上面进行满加力状态的测试。

之前高空试车台的常规测试结